www.Jarda-rs.com
Tato stránka je věnována Rally a soutěžním automobilům sk. B.
Links
Super video sestřihy
Vlastní tvorba
Wallpapers
Foto

Audi Quattro

Auto kterým to všechno začalo

Motor: řadový pětiválec umístěný vepředu podélně. Objem 2.144 litru. Rozvod dvěma vačkovými hřídeli v hlavě(DOHC) 20ventilů. Vrtání X zdvih 79.5 X 86.4. Kompresní poměr 7:1. Elektronické vstřikování paliva Bosch K-Jetronic. Přeplňování turbodmychadlo KKK s bipasovým ventilem (pouze S1, při ubrání plynu stlačený vzduch přímo do výfukových svodů). Mezichladič chlazen vzduchem. Maximální výkon 220 kW při 6000ot/min(první verze měla jen 10ventilů a výkon 149 kW). Maximální kroutící moment 285 Nm při 3500ot/min. V roce 1984 zvýšení výkonu na 450 koní. Roku 1986 zaveden typ S1 s výkonem přes 600 koní. U S1 Přesunuty chladiče do kufru.

Převodovka : do roku 1984 pětistupňová potom šestistupňová s možností řadit nahoru přímo pod plynem bez spojky. (stálý převod 3.889). V roce 1986 a na Pikes Peak použita sekvenční šestistupňová převodovka. Spojka dvou kotoučová suchá.
Podvozek : Tři samosvorné diferenciály. Rozdělení výkonu náprava přední 50% zadní 50%. Rozložení hmotnosti 52:48. Všechna kola nezávisle zavěšena. Plynokapalinové tlumiče. Zkrutné stabilizátory. Odvětrané kotoučové brzdy vepředu i v zadu ABS. Servořízení.
Karoserie : délka 4404mm, výška 1346mm, šířka 1722mm, u modelu S1 ocelový rám povrchová panely z kompozitu a kevlaru, zadní čelo síťované pro odvod vzduchu z chladičů Předchozí modely karoserie z ocelových plechů. Dvoudveřové kupé. Váha 1090kg(S1). První modely pro sk.4 (do 1983) ještě pocházejí ze standardního dlouhého Coupé. Modely Quatro Sport a S1 pocházejí ze zkrácené homologační verze tzv.UhrQuattro kterou stavěla pro Audi karosárna Baur v předepsaném počtu 200kusů.
Výkony : zrychlení 0-100km/h 3,1s / 0-200km/h 11,8s. Maximální rychlost 220km/h.
Historie : V roce 1980 FIA schválila pro rally pohon všech kol 4X4. Této možnosti se okamžitě chopila značka Audi a už v roce 1981 představila na závodech ME kupé Audi Quattro auto bylo vůči svým konkurentům poměrně slabé a těžké (149kW, 1290kg) mělo však něco co oni neměly pohon všech kol a tak svůj první závod vyhrálo. Od roku 1983 byla vyhlášena skupina B. Audi lehce přizpůsobilo Quattro pro sezónu 1984 novým předpisům motor dostal 20ventilů a šestistupňovou převodovku výkon stoupl na 450koní. Podvozek se rozšířil díky tomu se mírně "nafoukly" blatníky na zadních přibyly vstupy vzduchu k zadním kolům na zádi přibylo malé křídlo. V MS se ale objevila nová "raketa" Peugeot 205 T16 a tak Audi sáhlo po radikálnější přestavbě a pro sezónu 1986 představila Quattro S1. Výkon motoru se přehoupl přes hranici 600koní. Podvozek se ještě více rozšířil, blatníky se ještě více roztáhly přibyli široké prahy a odvětrání v zadních blatnících. V rámci co nejideálnějšího rozložení hmotnosti bylo vše nepotřebné přestěhováno na záď dostali se tam chladiče i s ventilátory tomu se přizpůsobila zadní stěna kde byly vykrojeny velké odvětrávací otvory. Rozšířené blatníky ve předu plynule přecházely v spoiler vskutku nevšedních rozměrů na spoileru se v rámci lepší aerodynamické stability usídlily aerodynamické plůtky (podobně jako u BMW 3.0CSL) na zádi se zase usadilo obří přítlačné křídlo. Tyto křídla pomáhala držet S1 na zemi. Pro sezónu 1987 mělo Audi připraveno speciál pro skupinu S s motorem o výkonu 1000koní, uloženým uprostřed!! Po skončení sk. B vyrazilo Audi do Ameriky na slavný Paik Speake kde vytvořilo traťový rekord. Speciál pro Pikes Peak měl ještě větší zadní křídlo a v předu ještě předsazené křídlo (jako MG 6R4). Za volantem Audi Quattro dokázala čtyřikrát zvítězit Michael Moutonová jako jediná žena v historii rally se stala vicemistryní světa a k titulu Mistra světa ji chybělo pouze pár bodů.
Úspěchy :
1982 Mistr světa značek
1983 Mistr světa jezdců Hannu Mikkola
1984 Mistr světa značek a jezdců Stig Blomqist
Celkem 21 vítězství v MS.
Videa
Auta sk.B
Škoda Kit Cars
 
Historie stránek
Ankety
Hlavní stránka
Návštěvní kniha
TOPlist