| Jedná se o vozidla, která měla možnost vznikout díky snaze FIA pozvednout Rally na úroveň F1. To co vzniklo mezi lety 1983-1986 v dílnách továrních stájí je absolutní "úlet"
ve světě rally a zároveň dosud nepřekonaný výkonnostní vrchol. Jediné limity které byly 200 homologačních automobilu a 20 aut pro každou novou evoluci dovolovali použití nejnovejších technologií a drahých materiálů.
Díky malému množství aut pro další evoluci měli technici téměř volné ruce. Široce se využívalo carbonu a plastů pro stavbu šasi. Auta tvořil ocelový rám obalený plasty potažmo carbonem a jen místně vystužený plechem či duralem. Motory přeplňované bez jakýchkoli omezení se
výkonem v roce 1986 přehouply přes hranici 600koní. V toméž roce byla použita i sekvenční převodovka a pop off ventil k turbu. Zrychlení z 0-100km/h se pohybovalo kolem 3s a nezřídka i pod 3s.
Tato vozidla však dopatila na absenci bezpečnostních opatření zvláště samosvorných nádrží a automatických hasících systémů. Sk.b byla zrušena v roce 1986 po Rally Korsika, kde po těžké haváriji uhořel ve voze Lancia Delta S4 H.Toivonen.
Zde jsou technické popisy nejdůležitějších vozů sk.B a jejich předchůdce Lancia Stratos |
