www.Jarda-rs.com
Tato stránka je věnována Rally a soutěžním automobilům sk. B
Timo Salonen na Pražském Rallysprintu, Landa a Prokop s Oktáviemi WRC
Fotogalerie R5 Turbo

Renault R5 Turbo

 

Motor : podélně vzadu.Řadový čtyř válec objem 1,397 později 1,526 litru. Rozvod OHC 8 ventilů. Mechanické vstřikování paliva Bosch K-Jetronic. Přeplňování Turbo Garrett T3 mezichladič chlazen vzduchem. Vrtání X zdvih 76X77. Kompresní poměr 7:1.

 výkon 117kW při 6000ot/min(později až 350koní), kroutící moment 210Nm při 3250ot/min.

Převodovka : 5 rychlostí manuální. Spojka dvou kotoučová suchá.

Podvozek : zadní diferenciál samosvorný zavěšení přední nezávislé na trojúhelníkových kyvných ramenech plynokapalinové tlumiče. Zadní zavěšení nezávislé na trojúhelníkových kyvných ramenech plynokapalinové tlumiče. Brzdy kotoučové větrané na všech kolech. Pneu v předu 195/55 HR340 v zadu 225/55 VR365.

Karoserie : dvou dveřová povrchové panely z plastu a kevlaru. Délka 3600mm, šířka 1750mm, výška 1320mm, váha 970kg, objem nádrže 93litrů.

Výkony : maximální rychlost 200km/h. Zrychlení 0-100km/h 6,9s, 400m za 15s, 1000m za 27,8s.

Historie : R5 Turbo byl plánován ještě pro skupinu 4 předchůdce sk.B. Proti sériovému provedení měl motor vzadu a hnanou zadní nápravu. Stavba motoru s turbem byla svěřena oddělení Renault F1. R5 Turbo měl premiéru v roce 1980 a ukázal že je třeba s ním počítat. Další generace R5 Turbo byly už upravena pro skupinu B a dostala název Renault Maxi5Turbo. Přepracován byl především motor a to zvětšením objemu na 1,526 litru. Maxi5Turbo prošlo také odtučňovací kůrou. Premiéra Maxi5Turbo byla v roce 1984.   

Úspěchy : celkem 2 vítězství v MS      

Videa
Auta sk.B
Škoda Kit Cars
 
Návštěvní kniha
 
Hlavní stránka
 
TOPlist