Jedná se o prototyp pokračovatele slavné Š-130RS vyvinutý v Ústavu výzkumu motorových vozidel (UVMV). Úpravy se týkaly především karoserie, která měla výrazně snížit odpor vzduchu a optimalizovat přívod a odvod vzduchu k brzdám a motoru.

Detaily: povšimněte si především odvětrávacích otvorů od předních brzd a dále zadní kapoty a sloupků s otvory pro přívod vzduchu k motoru.

Další informace o tomto typu naleznete na této adrese www.foltyn.cz

Legendární červený přízrak a předchůdce 130RS vyrobený pouze ve třech kusech. Je významný použitím motoru o objemu 1,8l a později 2l s rozvodem OHC. Jedná se o prototypy na bázi coupé 110R. Karoserie je oproti seriové 110R značně snížena a upravena. Š-200RS sice neoplývá ladností křivek 130RS, ale zato z ní číší brutalita a výkon vlastní spíše pozdějším vozům sk.B. Už na první pohled svou přikrčenou siluetou nenechá nikoho na pochybách, že je to nefalšovaný závoďák.

Detaily: Tak to je on slavný motor Škoda 2,0 OHC, za povšimnutí stojí nádherné laděné výfukové potrubí bez tlumiče a pohon vačkového hřídele ozubeným řemenem.

Další informace o tomto typu naleznete na této adrese www.foltyn.cz